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中国汽车工业协会11月信息发布会在京举行(组图)

2010-11-09   来源:中国汽车工业协会

发文文号:

颁布日期:2010-11-09

实施日期:

颁布单位:中国汽车工业协会

    2010年11月9日下午,中国汽车工业协会信息发布会在京召开。会上,中国汽车工业协会助理秘书长朱一平发布了2010年10月我国汽车产销总体完成情况;熊传林副秘书长发表了中国汽车工业协会对《车船税法(草案)》的意见;师建华副秘书长通报了欧盟对我铝车轮反倾销案裁决结果并就此事表明了协会的态度;叶盛基助理秘书长介绍了《汽车产品召回监督管理条例》的相关情况并表示汽车行业将持续关注该条例的制定。

  董扬常务副会长兼秘书长主持了信息发布会,并就汽车行业热点问题回答了记者的提问。新华社、中央电视台等40多家媒体的记者参加了本次发布会。

  


  首先,朱一平助理秘书长介绍:10月,汽车产销分别完成154.10万辆和153.86万辆,与上月相比产销分别下降3.26%和1.16%,与上年同期相比,分别增长22.50%和25.47%;1-10月,汽车产销分别完成1462.38万辆和1467.70万辆,同比分别增长34.49%和34.76%,增速继续回落,与前9个月相比,分别回落1.61个百分点和1.21个百分点,回落幅度有所减缓。从月度和同期比较情况看,汽车产销呈现如下特点:多数车型产销环比回落,同比均呈现正增长;1.6升及以下乘用车市场份额有所提高;企业库存处于正常水平;乘用车自主品牌市场份额环比继续回升;汽车出口环比小幅增长,同比保持高速增长;行业企业经济效益继续保持良好发展态势;1-9月,汽车行业完成投资3228.98亿元,同比增长35.47%。

  


  针对财政部和税务总局联合起草的《车船税法(草案)》,熊传林副秘书长表示,目前的市场环境,过多的赋税势必会影响汽车产业的发展,使高速增长的中国汽车市场放缓进而影响整个国民经济。并代表协会发表了五点意见:

  第一,按排量征收车船税未能充分体现财产税性质;

  第二,按排量分档次征收车船税不能充分达到促进节能减排的目的;

  第三,车船税额增长过大,与中央五中全会精神不符;

  第四,车船税的减免政策应当真正体现鼓励农村消费;

  第五,车船税的征收应与国家、地方现行有关政策相衔接。

  


  师建华副秘书长通报了2010年10月28日欧盟委员会对原产于中国的进口铝制轮毂最终裁定称:认定初裁关于原产于中国的被调查产品进口构成倾销,欧盟产业受到实质损害和倾销与损害之间存在因果关系的裁定,决定最终按22.3%的税率征收反倾销税。师建华副秘书长表示,在这起案件的应诉过程中,中国汽车工业协会在自身的权责范围内,开展了大量的协调工作,并对欧委会无视中方观点、一意孤行,对本案做出的不公正的终裁深表遗憾,作为中国汽车行业的合法代表,中国汽车工业协会将保留通过WTO贸易争端机制申诉的权力。同时,针对此案,中国汽车工业协会将会同行业相关企业总结经验,探讨解决此类贸易纠纷案件的预防、应对、反制的有效机制,加快熟悉、掌握和应对国际贸易规则的能力,保护中国汽车产业的正常发展。

  


  针对国家质检总局起草的《汽车产品召回监督管理条例》(以下简称《条例》),叶盛基助理秘书长表示,中国汽车工业协会在听取广大汽车企业和相关机构意见的基础上,借鉴国际汽车产品召回的经验,结合我国的国情实际和多年实践,提出七点建议和意见:

  第一,鉴于《条例》意义重大,为进一步体现国家法令制定的严肃性、公正性和科学性,建议在发布之前召开必要的听证会,更加广泛地听取生产者、消费者和其他利益相关方的意见,以促进法令草案完善;

  第二,为增强《条例》的可操作性和提高实施效果,建议尽快出台相关《细则》以达到与《条例》相同的实施;

  第三,建议《条例》对商用车与乘用车的召回分别要求和实施;

  第四,《条例》中涉及到的罚则或罚款的操作空间较大,操作中主观因素影响太多,与规范严谨的法理不太相符,建议在相关细则中加以明确规定;

  第五,在《条例》“调查措施”中应明确“查封、扣押”的期限,并指出“必要时”确切条件或出台细则;

  第六,产品召回的相关信息,主管部门与公安、工商等实施共享外,生产者也应共享甚至向社会公众公开(在国外,此类信息多属公共资源),建议《条例》中明确有关要求并指定发布相关信息的部门和周期;

  第七,《条例》中要求上报汽车产品基本技术参数,目前包括《汽车产品公告》、3C、环保等认证都需要提交此类数据且大致相同,建议有关主管部门建立汽车基本参数数据库。

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