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积极引领谋战略 共同行动促发展

2010-04-09   来源:中国汽车工业协会

发文文号:

颁布日期:2010-04-09

实施日期:

颁布单位:中国汽车工业协会

——T10企业共同行动,加快推进电动汽车产业化

  近年来,我国汽车产业蓬勃发展,产销量和保有量迅速增加,正逐步进入汽车社会。然而,我国汽车工业面临产业结构调整和可持续发展的压力,存在产业安全及经济安全等问题,形势十分严峻。一方面,石油安全成为我国汽车工业发展的第一制约因素。2008年我国石油对外依存度接近52%,预计2030年将达到70%甚至更高;另一方面,我国汽车产业面临严峻的节能、减排和减碳压力,传统汽车技术水平与国际先进水平相比还有较大差距,油耗和碳排放将成为我国汽车走向世界的主要障碍。

  发展节能与新能源汽车成为我国汽车行业可持续发展的必然选择。引领节能与新能源汽车发展,骨干企业责任重大。自2009年7月黄山峰会以来,T10企业积极行动、联合开展电动汽车大规模调研和系统研究,取得了一系列研究成果,同时共同推进了电动汽车产业化发展,受到全社会的广泛关注。

  一、T10黄山峰会做出决策,骨干企业共同行动

  2009年7月,中国汽车T10企业领导人在黄山召开峰会,专题研究电动汽车发展问题。会议认为,当前我国既要大力发展传统能源汽车,又要加快发展节能与新能源汽车。同时,会议制定了“积极引领,联合行动,突出重点,创新发展”的电动汽车发展战略,并提出了《电动汽车发展共同行动纲要》。

  T10企业领导认为,发展传统能源汽车仍然是世界汽车工业竞争的主战场和主跑道,电动汽车应作为战略性新兴产业大力推进。以T10为代表的骨干企业应积极行动,推动电动汽车产品研发和产业化发展。会议决定:由汽车协会牵头,成立T10企业电动汽车领导小组,全面推进和落实共同行动计划。

  二、T10电动汽车领导小组成立,全面部署工作

  为贯彻黄山峰会精神,落实《电动汽车共同行动纲要》事项,研究确定下一步工作部署。2009年7月30日-31日,T10电动汽车领导小组在北京召开第一次会议。会议认为,《电动汽车共同行动纲要》对统一认识、引领我国电动汽车产业的健康发展具有重要的指导意义。

  会议正式确认了T10电动汽车领导小组及其工作组组成,其主要任务是开展电动汽车专项调研和系统研究,并编制T10企业共同行动计划。鉴于标准工作对推动电动汽车产业化发展的紧迫性和重要作用,同时成立T10电动汽车标准项目工作组,开展联合制订电动汽车标准的准备工作。

  2009年8月T10企业拨出专款支持专项调研和系统研究工作。至此,T10电动汽车工作组及其标准工作组工作全面启动。

  三、T10电动汽车工作组系统策划,开展专项调研

  2009年9月中旬,T10电动汽车工作组开始进行电动汽车专项调研工作。调研历时两个月,涉及全国20个省和直辖市、65家单位,调研内容覆盖整车、零部件及其基础原材料研发、产品规划与生产、产业化现状、标准和法规情况、政策建议,以及整车技术路线等,取得了大量的第一手资料和数据信息,为系统研究我国电动汽车发展提供了重要的基础。

  在完成专项调研后,T10电动汽车工作组对所有资料进行了汇总、整理和系统研究,提出了《我国节能与新能源汽车发展调研情况报告》、《我国电动汽车标准现状与发展研究报告》、《我国电动汽车关键零部件发展研究报告》、《我国节能与新能源汽车技术路线评价分析报告》,以及《T10电动汽车共同行动计划建议报告》等5个子报告,形成了《我国节能与新能源汽车发展研究报告》(主报告)。

  研究认为,我国节能与新能源汽车存在着研发投入长期不足,高端技术尚有一定差距,产品缺乏充分的试验验证和改进,关键零部件的产业链尚未形成,基础设施建设的规划和投入尚不明确,标准体系的完整性和实用性有待提高等系列问题,与产业化需求和国际先进水平存在全面差距。

  四、T10企业再次召开峰会,共同落实行动计划

  2010年3月20日至21日,2010年度中国汽车T10峰会在云南省丽江市召开。会议的主要议题是落实T10共同行动计划和开展汽车产业战略研究。会议听取了T10电动汽车工作组所作的工作汇报及研究成果报告,以及《节能与新能源汽车发展战略的建议》报告等。

  会议认为T10电动汽车工作组的工作成效显著,研究报告内容翔实丰富、客观全面,为电动汽车发展研究提供了良好的基础。

  会议认为,我国应全面推广传统汽车先进节能技术,降低车辆油耗,力争达到国际先进水平。同时,汽车动力系统电动化是发展趋势。当前,我国应把纯电动汽车作为发展方向和科技攻关的重点,通过局部应用占领技术制高点;全面推进混合动力汽车产业化,努力掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术,促进各项电动部件的应用,为纯电动汽车全面产业化发展奠定基础;把燃料电池汽车作为未来的发展目标,加强有关技术的攻关和产品研发。

  会议就共同行动计划达成共识,T10企业将根据自身实际和发展需求,拟定详细的共同行动方案。

  丽江峰会的召开具有重要意义,它对于促进电动汽车产业快速发展,以及我国汽车产业由大到强起到积极而重要的影响。

  五、中国汽车工业节能与新能源汽车发展战略建议

  T10企业是汽车行业技术进步的主体,将积极引领和主导国家节能与新能源汽车发展战略。从国家整体利益和长远利益出发,包容不同的技术路线,突出产业化特征和发展实际,T10企业提出了中国汽车工业节能与新能源汽车发展战略建议:

  1、节能与新能源汽车发展战略目标

  用两个五年计划时间,到2020年,实现包括新能源汽车和传统能源汽车在内的汽车技术达到国际先进水平,部分技术处于世界领先水平,将我国建成汽车强国。

  全力推进汽车能源动力系统的转型。到2015年,纯电动汽车应用达50万辆以上;电动技术广泛应用于传统汽车,不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上;电动汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。新车平均单车油耗比2009年下降30%以上,达到国际先进水平。

  2、中国汽车T10企业共同行动计划

  第一,T10企业向世界一流企业看齐,研发费用占销售额的3%以上,全面掌握传统节能技术,大力开展包括纯电动汽车、混合动力汽车技术在内的新技术研究,形成世界一流的研究开发能力。

  第二,加快纯电动汽车研发进程,促进产业化发展。T10企业将纯电动汽车纳入产品规划战略,逐步加大技术研发投入,进一步掌握整车和关键系统的核心技术。同时,积极配合政府开展节能与新能源汽车示范运行工作,逐步实现产业化。

  第三,全力推进混合动力汽车产业化。近期,T10企业将混合动力汽车作为产业化推进重点。全面推进微、轻和中度混合动力乘用车、城市公交车的产业化,进一步掌握关键系统及零部件工程化技术;积极开展全混、插电式混合动力汽车技术研究和推广应用,带动电池技术的突破与发展,为向纯电动过渡打好基础。

  第四,联合投资,推进电池、电机和电控系统产业化。由T10企业联合(部分或全体)投资,国家和地方政府给予相当的资金投入,并与国内外优势企业合作(控股或参股),参与关键系统和零部件的研发与产业化工作,形成满足产业化需求的配套能力。

  第五,研发电动转向、电动空调、电动制动系统、机电耦合系统并产业化。由T10 企业联合投资,由优势企业牵头,国家和地方政府给予相当的资金投入,吸收优势的汽车配件企业,培养数家相当规模的电动附件生产企业,形成为全行业电动汽车配套的能力。

  第六,联合制定电动汽车及重要总成的验证和生产标准。加强电动汽车标准制修订工作,以开展研究生产的主要企业为主体,联合制定电动汽车整车和关键零部件的生产、检测和试验验证标准。

  3、促进节能与新能源汽车发展的措施建议

  第一,作为战略性新兴产业,新能源汽车产业的发展需要一个完整系统的规划,全面推进新能源汽车的发展。因此,应建立国家节能与新能源汽车领导小组,成立全国节能与新能源汽车产业联盟,T10企业在其中承担重要责任。

  第二,建立足够金额的国家节能与新能源汽车专项资金。本项资金专门用于节能与新能源汽车产品的研发、产业化,以及基础设施建设、城市化应用试点等。资金总额应达到千亿数量级。

  第三,设立节能与新能源汽车国家科技专项,重点研究锂电池和新一代动力电池、电机、电控,以及汽车整车、新型发动机、变速箱等,掌握节能与新能源汽车关键技术。

  第四,建立健全有利于节能与新能源汽车发展的财税制度,包括对纯电动汽车的长期补贴,对混合动力汽车的短期补贴,以及对所有节油汽车的税费优惠。税费制度应明显起到引导全社会消费向小型化、小排量转变的作用。

  第五,国家和地方政府应切实指导好示范运行和试点城市的有关管理工作,重在研究探索基础设施建设和运行模式的经验,防止圈地谋利和一哄而上、盲目建设。

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